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Desde o lançamento do Uno Mille, há dez anos, os carros populares com motor 1.0 não só vêm ocupando lugar de destaque entre os modelos mais vendidos, mas também têm evoluído em vários

Aspectos, entre eles o desempenho. Com o emprego da injeção eletrônica e dos cabeçotes de quatro válvulas por cilindro, os motores ganharam potência, mas ainda deixaram a desejar na rapidez durante as retomadas de velocidade por causa do pouco torque em baixas rotações.

Atenta a esse problema, a Garret (a mesma empresa que fabrica a turbina do Gol e da Parati 1.0 16v turbo) vai lançar um kit turbo projetado para dar mais fôlego aos motores 1.0, deixando-os mais ágeis para fazer ultrapassagens, mas sem alterar a velocidade final. Na primeira semana de setembro, o kit para o Palio já estará disponível, e em outubro Gol e Corsa também poderão ser turbinados, alterando-se apenas a programação dos sistemas de injeção e ignição. Em breve, de acordo com a empresa, Clio e Fiesta também terão um kit especialmente projetados.

A pequena turbina incluída no kit funciona com pressão máxima de 0,4 bar, o que causa um aumento de potência em torno de 30 %. Já o ganho de torque máximo varia conforme o modelo. No Corsa 1.0 16 válvulas há um aumento de 78,8%, quase o mesmo acréscimo de força conseguido no Gol 1.0 16 válvulas, cujo rendimento aumenta 78,2 %. Já no Palio 1.0 oito válvulas, o ganho é de 74%.

O custo para instalação é de R$ 1.500,00, e caso haja interesse, o kit pode ser retirado facilmente. A Garret garante o kit por um ano, mas o carro perde a garantia de fábrica. Além disso, a durabilidade dos componentes do motor pode ser reduzida, na opinião de vários engenheiros e preparadores de motor.

Inventado por Cliff Garret em 1953, a turbina comprime o ar e o lança na câmara de combustão aproveitando melhor a explosão da mistura ar/combustível. Funciona a partir da energia dos gases do coletor de escapamento, que ficam em contato com a parte quente da turbina. A compressão do ar é feita pela parte fria da turbina, ligada à parte quente por um eixo.

É recomendável respeitar as trocas de óleo do motor e dos filtros conforme o plano dos fabricantes. Para evitar problemas com a lubrificação da turbina, a Garret aconselha manter o motor em marcha lenta por 30 segundos antes de desligá-lo e, logo depois da partida, não pisar abruptamente no acelerador.

GARRET TURBO: 0800 146480

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