Notícias

Carsale - A Porsche divulgou ontem (25) detalhes da nova geração do utilitário esportivo Cayenne. O jipão de luxo será apresentado durante o Salão de Genebra, que acontece de 4 a 14 de março na Suíça. O desenho do Cayenne manteve a silhueta característica. No entanto, a dianteira e o capô ganharam volumes para deixar o grandalhão mais musculoso. A traseira tem lanternas mais espichadas invadindo as laterais. A nova geração do SUV é 4,8 centímetros mais longa que a anterior e teve o entre-eixos ampliado em 4 cm. Porém, mesmo com o ganho de espaço, o utilitário da Porsche passou por um regime de emagrecimento. O interior tem console central elevado, como no irmão Panamera, e painel de instrumentos com tela de alta resolução que agrupa funções de computador de bordo e GPS.


Os engenheiros usaram materiais mais leves na fabricação do Cayenne. Além disso, o novo sistema de tração integral também tirou alguns quilos da cintura do gigante da Porsche. Segundo a fabricante, o novo Cayenne S é 181 quilogramas mais leve que seu antecessor. A Porsche diz que estas medidas diminuíram o consumo de combustível e a emissões de CO2, além de melhorar a dirigibilidade e os números de desempenho do utilitário-esportivo. Também colaboraram para este resultado o novo câmbio automático Tiptronic S de oito marchas e o sistema Start/Stop, emprestado do Panamera.


O Cayenne com motor V6 de 3.6 litros produz 300 cavalos de potência, mas a Porsche garante que o consumo de combustível foi diminuído em 20%. A versão S vem equipada com motor V8 de 4.8 litros e 400 cv de força - 15 cv a mais que a geração anterior. Mesmo assim, o consumo de gasolina caiu 23%, segundo a fabricante. Até a versão topo de linha Turbo S teve redução de 23% no consumo. Seu motor V8 biturbo de 4.8 litros produz 500 cavalos de potência. Porém, se o assunto é baixo consumo, a resposta da Porsche é o Cayenne V6 Híbrido.

De toda a linha Porsche, o Cayenne Híbrido é o modelo que menos emite CO2. São 193 g/km. Isso é possível graças à combinação do bloco a combustão V6 de 3.0 litros, sobrealimentado, com 333 cavalos de potência e um motor elétrico com 47 cv. O resultado é uma potência combinada de 380 cv e torque de 59 kgfm a prematuros 1.000 rpm. Uma embreagem faz a ligação entre os dois sistemas de propulsão e uma sofisticada central eletrônica administra essa interação de maneira imperceptível aos ocupantes.

Como em outros híbridos, o Cayenne é capaz de fazer pequenos trajetos só com a energia elétrica das suas baterias. Desde que a velocidade não passe de 60 km/h. A novidade do modelo é ser capaz de utilizar somente energia elétrica em velocidades de cruzeiro de até 156 km/h. O Cayenne desengata o motor a combustão para o motor elétrico sozinho manter a velocidade. Assim, em uma viagem de estrada o Cayenne Híbrido economiza combustível. Preços e configuração de equipamentos ainda não foram divulgados pela Porsche.