Avaliação

Audi coloca um pouco de pimenta no sedã

Texto: Carlos Cereijo - Carsale
Fotos: André Larangeira (divulgação)

A Audi trouxe mais uma novidade para a sua linha de sedãs: o A4 Sport TFSI. Preço: R$ 185 mil. Ele é a opção para o motorista que busca um A4 com aparência esportiva, mas não quer gastar R$ 238 mil, na versão com motor V6. Para conseguir este resultado, a marca alemã equipou o sedã com o pacote S line. O para-choque dianteiro tem uma barra central integrada na cor cinza e entradas laterais de ventilação, com faróis de neblina de acabamento cromado. Além disso, a grade dianteira vem com o logotipo S line, para se diferenciar do restante da gama. As laterais ganham destaque com as rodas de 17 polegadas e emblemas S line no para-lamas. Na traseira, o destaque fica para o para-choque esportivo.

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A potência do motor não mudou, mas o torque subiu. O 2.0 litros de quatro cilindros em linha é alimentado por um turbo compressor para gerar 214 cavalos de potência. O torque, que antes era de 32,7 kgfm (entre 1.500 e 3.900 rpm), agora é de 35,7 kgfm (de 1.500 a 4.200 rpm), graças a uma nova calibragem. Esta é a configuração mais forte do motor 2.0 do sedã disponível no mercado nacional. Na versão Ambiente, o mesmo bloco produz apenas 183 cavalos. Segundo a Audi, o A4 Sport alcança 100 km/h em 6,9 segundos e tem velocidade máxima 240 km/h. O consumo, ainda segundo a marca alemã, é de 8,5 km/l, na cidade, e 14 km/l, na estrada.

O Carsale avaliou a novidade em uma viagem de 100 quilômetros entre as cidades de São Paulo e Itu, no interior do Estado. Foi possível perceber que o A4, apesar do motor pequeno, tem fôlego e torque para boas retomadas. As ultrapassagens são feitas sem maior esforço. O acerto de suspensão firme é bem característico dos modelo da Audi. No entanto, não devemos confundir isso com desconforto. O sedã roda com suavidade na estrada e não se amedronta com a buraqueira do asfalto urbano. A visibilidade é boa e a cabine tem aparência primorosa. O acabamento não fica devendo aos irmãos maiores A5 e A6. A textura dos plásticos é agradável e todos os botões mostram uma atenção na qualidade. Os comandos de equipamentos são intuitivos.

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Por R$ 185 mil, o motorista leva para casa, além de todos os adereços externos, uma boa lista de equipamentos. De série o A4 Sport vem com sistema de som com conexão para MP3 e Apple iPod, seis airbags, sendo dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina; cintos de segurança com pré-tensionadores e sistema key-less. A lista oferece ainda ar-condicionado de duas zonas, direção eletromecânica com assistência variável, volante com borboletas para trocas manuais, computador de bordo e uma tela de 6,5 polegadas no console central para configurar os ajustes de som e do ar-condiconado.

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Como opcionais estão disponíveis o Audi Side Assist, que alerta o motorista a objetos e carro posicionados em pontos cegos; Adaptative Cruise Control, que mantém tanto a velocidade de cruzeiro quanto a distância para o veículo da frente; rodas de 18 polegadas. Há ainda mais dois airbags para os ocupantes traseiros; equipamento de som de alta qualidade da Bang & Olufsen e o Audi Drive Select, que permite ao motorista configurar as respostas do acelerador, trocas de marcha, rigidez dos amortecedores e relação da caixa de direção.

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O versão Sport não é a mais vendida na linha A4. A opção com motor de 183 cavalos corresponde a 75% das vendas. O A4 Sport vai corresponder a 15% do volume de vendas do sedã, e o V6 aos 10% restantes. No entanto, o carro mostrou ser uma boa opção para quem acha salgados os quase R$ 240 mil pedidos pelo motor de seis cilindros. O desempenho não decepciona. Apesar da pouca capacidade cúbica, o A4 Sport tem um conjunto muito bom.

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