Avaliação

Estrada nova no segmento de picapes compactas. Depois de conquistar a liderança absoluta nesse mercado, a Fiat lança a primeira picape pequena com espaço para quatro pessoas, a Strada Adventure cabine dupla. Por enquanto, a inovação é exclusividade da versão Adventure, equipada com motor 1.8 l Flex, de oito válvulas, que está disponível nas lojas por R$ 46.440. A Fiat ainda não revela, mas outras versões da cabine dupla devem chegar ao mercado brasileiro em breve.

Para ganhar o jeitão de carro de passeio, a Strada ganhou suspensão traseira mais flexível e calibração de todos os amortecedores. A picape tem cabine 25 centímetros maior que a versão estendida (55 cm a mais que a cabine simples) e perdeu 300 l de capacidade da caçamba (agora são 530 l, enquanto a estendida tem 830 l). Durante lançamento da picape, na Usina de Itaipu (PR) - onde a Fiat desenvolve projetos na área de carros elétricos – tivemos a oportunidade de dirigir a nova Strada.

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ESTILO

Sem aumentar o entre-eixos (2,75 m) em relação à cabine estendida, a engenharia da Fiat superou um dos maiores desafios do projeto: equilibrar o design da nova picape. Nos primeiros estudos, iniciados há dois anos, a Fiat cogitou a possibilidade de aumentar a caçamba. “Mas nesse caso teríamos um novo veículo, e esse não era nosso objetivo”, explicou ao Carsale Carlos Eugênio Dutra, diretor de Produto e Exportação de Fiat.

Para abrigar quatro passageiros, a Strada ganhou teto mais longo, com barras, e vidros laterais maiores. O visual ‘off-road’ segue a linha dos outros modelos Adventure, com destaque para as caixas de rodas com moldura de plástico na cor cinza, grande cromada na dianteira, estribos laterais antiderrapantes e retrovisores externos com indicadores de direção. As rodas são de liga-leve 15”. A tampa da caçamba, removível e com chave, continua sendo um dos diferenciais da picape. Veja mais sobre os equipamentos de série.

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Dentro da nova Strada, todas as novidades ficam no banco de trás. Os dois ‘novos’ passageiros contam com porta-garrafas e porta-objetos nas laterais, além de cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça com regulagem de altura. O revestimento parcial dos bancos em couro é opcional. O visual interno não muda e o acabamento ainda peca no encaixe das peças e plástico das portas, que traz pequenas rebarbas.

DESEMPENHO

Antes das impressões ao volante, optei pela carona no banco traseiro. Mas minha única opção foi sentar atrás do banco do passageiro: como motorista, estava um colega de 1,87 m de altura. Nesse caso, sentar atrás do banco do condutor é praticamente impossível, já que não sobra espaço para as pernas. Segundo a Fiat, a Strada cabine dupla garante conforto para quatro passageiros com estatura média de 1,74 m. No meu caso (1,66 m), tudo vai bem. Apesar de justinho, o espaço é suficiente para as pernas e o teto não incomoda, mesmo para os mais altos.

Para ajeitar a posição de dirigir, o motorista tem regulagem manual do encosto, ajuste de altura do cinto de segurança e da coluna de direção. Não há ajuste de altura para o banco. Durante o trajeto de cerca de 30 quilômetros, em asfalto com poucas irregularidades, a nova Strada mostrou comportamento parecido com a versão de cabine estendida. A suspensão traseira, que ganhou molas mais flexíveis, privilegia o conforto dos passageiros. Dentro da cabine, o ambiente é um pouco barulhento.

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O motor 1.8 l Flex, já conhecido em diversos modelos da Fiat, entrega 114 cv (com álcool) a 2.800 rpm. Aos 100 km/h e em quinta marcha, o conta-giros fica na casa dos 2.800 rpm. O consumo de combustível promete ser razoável. Segundo a Fiat, a nova Strada, quando abastecida com álcool, faz 7,6 km/l na cidade e 10,6 km/l em ciclo rodoviário. Com gasolina, o consumo passa para 10,9 km/l e 15,3 km/l, respectivamente.

O talento fora-de-estrada da cabine dupla fica mesmo para o visual Adventure. Afinal, quem optar pela nova picape, pensando no espaço para os quatro passageiros, vai priorizar ainda mais o uso urbano. E essa é a justificativa da Fiat para não oferecer o bloqueio de diferencial Locker como item de série (custa R$ 1.300). Airbag duplo, freios ABS, retrovisores externos elétricos e teto solar complementam a lista de equipamentos adicionais.

MERCADO

Sem concorrência direta, a nova Strada é uma estratégia ousada e inteligente da Fiat para alavancar as vendas da picape no mercado brasileiro. A expectativa da fabricante é vender 1.500 unidades por mês da cabine dupla, volume que incrementará a média de vendas mensal da picape, de 7.500 unidades. Parte dos consumidores virá da própria Strada, na versão cabine estendida, que custa R$ 44.450.

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