Avaliação

Compacto 'cult' da Fiat desembarca no Brasil em outubro

Texto: Carina Mazarotto - Carsale
Fotos: Divulgação/Fiat
Vídeo: Wagner Benedetti Jr

Pequeno, retrô e simpático. Lançado em 1957 e com produção interrompida em 1975, o Fiat Cinquecento foi recriado em 2007 e virou símbolo 'cult' entre os consumidores europeus. O carrinho do século XXI preservou as características do modelo histórico, como farois arredondados e emblema da Fiat no parachoque dianteiro. As linhas de design são contemporâneas, mas também seguem a receita da década de 1950. Nas dimensões, o novo 500 é um pouco maior: tem 3,55 metros de comprimento e 1,60 m de largura, contra 2,97 m e 1,32 m do antepassado, respectivamente.

Fabricado em Tichy, na Polônia, o Fiat 500 chega ao Brasil em outubro deste ano. Por aqui, o compacto será oferecido com uma única opção de motorização: 1.4 litro, de quatro cilindros e 16 válvulas, a gasolina e com 100 cavalos de potência. O câmbio é manual de seis marchas, mas é possível que a versão com transmissão automatizada Dualogic também seja oferecida no mercado brasileiro.

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De olho no Volkswagen New Beetle (a partir de R$ 57 mil), Mini Cooper (R$ 92.500) e smart fortwo (R$ 55 mil), o Cinquecento terá mais de uma versão de acabamento, e os preços devem ficar na faixa dos R$ 65 mil aos R$ 75 mil. Antes de sua estreia, tivemos a oportunidade de acelerar o carrinho na pista do Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo, durante o Quatro Rodas Experience, que aconteceu entre os dias 9 e 14 deste mês.

Diversão a bordo
Carro pequeno, motor eficiente em altas rotações, câmbio de trocas curtas e, claro, a pista de Interlagos. Tudo conspirou para nossa diversão a bordo do Fiat 500. Nem a chuva atrapalhou. Nas três voltas no circuito, o carro permaneceu estável em curvas em altas velocidades. O câmbio manual de seis marchas, que fica em posição elevada, no painel, é um convite à boa dirigibilidade. Para apimentar o passeio, basta apertar o botão 'Sport', no painel, que aumenta o giro do motor. Em quinta marcha, a 120 km/h, no início da reta dos boxes, o conta-giros marcou 4.000 rpm.

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O compacto não será produzido na fábrica mineira da Fiat, em Betim (MG), pelo menos por enquanto. Mesmo assim o 500 "polonês" chegará às ruas brasileiras preparado: segundo a Fiat, o modelo ganhou ajustes na suspensão para enfrentar as irregularidades do asfalto brasileiro, e o motor também foi adaptado para a gasolina nacional, que é diferente da europeia por possuir porcentagem de álcool (cerca de 25%).

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