Avaliação

Primeiro crossover da Volvo chega ao mercado brasileiro

Texto: Carina Mazarotto - Carsale
Fotos: Divulgação/Marcos Camargo

Design, boa lista de equipamentos e segurança. Estes são alguns ingredientes da Volvo para tornar o XC60, o primeiro crossover da marca sueca, uma receita de sucesso no Brasil. Mistura de cupê com utilitário esportivo, o XC60 chega ao mercado brasileiro em três versões de acabamento, todas equipadas com motor turbo 3.0 litros, de seis cilindros em linha, capaz de gerar 285 cavalos de potência e bons 40,8 kgfm de torque máximo.

Apesar de ter sido lançado oficialmente na semana passada, em Guarulhos (SP), o crossover só estará disponível nas vitrines da Volvo em abril, já que as 400 unidades do primeiro lote foram vendidas. O modelo de entrada (Comfort) parte de R$ 138,5 mil, seguido do Dynamic, por R$ 156.500 e do Top, por R$ 165.900. Foi na versão Top que tivemos nossa primeira experiência a bordo do crossover.

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ESTILO

O novo estilo de design da Volvo, apresentado nos últimos anos, ganha uma expressão ainda mais atraente no XC60. Continuam os traços retangulares, tradicionais da marca, mas suas formas ressaltadas deixam o crossover provocante. Alguns detalhes, como grade frontal, faróis dianteiros que se estendem pelas laterais e o desenho diferenciado das lanternas traseiras, seguindo o design do C30, dão ao XC60 o visual inconfundível da marca sueca. Nas laterais, a linha de cintura avança na diagonal rumo à traseira, dando a sensação de movimento. Atrás, as duas saídas de escape nas extremidades indicam o talento do motor seis cilindros. Na versão top, avaliada pelo Carsale, as rodas são de alumínio 18'', de série.

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Vale acrescentar à receita da Volvo outros ingredientes importantes, como conforto e refinamento interno.O acabamento é digno de um modelo de luxo, impecável no encaixe de peças no painel e portas. Volante, manopla de câmbio e banco trazem revestimento de couro, em todas as versões. Há diversas combinações de cores para o habitáculo. A versão avaliada pelo Carsale trazia bancos em preto com linha de costura marrom, painel também em preto com detalhes em alumínio, teto e coluna entre as portas dianteira e traseira com acabamento em tonalidade creme.

Alguns itens são exclusivos da versão Top, como teto solar panorâmico, descansa-braço traseiro com porta-copos e porta-objetos, sistema interno de qualidade de ar multiativo, além de sistema de som com leitura para seis CDs, arquivos MP3, WMA e 10 alto-falantes. O motorista tem à disposição ajuste elétrico dos bancos, em todas as versões, assim como o passageiro da frente, exceto no modelo de entrada (Comfort). Há diversos outros itens de conforto interno comuns às três versões, como climatizador eletrônico com filtro de pólen, controle do áudio no volante, computador de bordo, espelhos retrovisores com desembaçador, vidros e travas elétricas, descansa-braço dianteiro, entre outros.

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O XC60 tem 1,71 m de altura, 4,63 m de comprimento, 2,14 m de largura (incluindo os retrovisores) e generosos 2,77 m de entre-eixos. Quem viaja atrás tem espaço e conforto de sobra. Há três encostos de cabeça, difusores de ar com controle nas laterais para os passageiros das pontas, porta-copos nas portas, porta-revistas nos bancos dianteiros e tomada 12 volts no compartimento central.

DESEMPENHO

O sobrenome da Volvo sempre foi segurança. Com o XC60, a marca sueca quer ainda mais excelência nesta área, já que o crossover é considerado o modelo mais seguro de sua história. Boa parte desta fama se explica pelo City Safety, sistema que ajuda a prevenir acidentes em baixas velocidades, e é item de série em todas as versões. Ele funciona como um anjo da guarda dos motoristas distraídos.

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Imagine a seguinte situação. Você está parado no trânsito e, quando os carros começam a se movimentar, você os segue, lentamente, e aproveita para escolher um CD de música ou pegar um objeto qualquer no banco ao lado. Mas aí o carro da frente freia e você, distraído, o acerta em cheio. Com o City Safety, isso é impossível de acontecer. Se o XC60 estiver entre 4 km/h e 15 km/h e um obstáculo surgir em sua frente, o sistema é capaz de frear o veículo sozinho, sem a intervenção do motorista. Dos 15 km/h ao 30 km/h, o sistema continua atuando, mas não é capaz de parar o carro completamente. Ele apenas freia um pouco, numa espécie de 'acorda, motorista', obrigando o condutor a retomar a atenção para evitar o acidente.

A tecnologia é baseada em uma unidade eletrônica aplicada na parte superior central do para-brisa. É de lá que um sensor de infravermelho identifica obstáculos até 10 metros à frente, desde que sejam carros, ônibus ou caminhões. Motos, biciletas e pedestres passam despercebidos. O ângulo de cobertura é de 27o., o que significa que o sistema tem funcionamento ideal para situações em que o obstáculo esteja exatamente à frente.

Mas não é só de City Safety que vive o XC60. O crossover ainda traz, de série, freios ABS com EBA (Assistência à Frenagem de Emergência), airbags duplos frontais e laterais,sistema de proteção contra lesões na coluna cervical, vidros elétricos com sistema antiesmagamento, controle anticapotamento, controle de estabilidade e tração, Isofix, sistema inteligente de informação (que monitora os movimentos do motorista e, caso se exceda, bloqueia o recebimento de chamadas telefônicas), além do sistema de informação de ponto-cego (BLIS), muito eficiente, que identifica, por meio de câmeras instaladas abaixo dos retrovisores externos, quando há veículos e motos nas áreas 'invisíveis' e avisa o motorista por meio de uma luz na coluna do para-brisa.

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Ao volante do XC60, tudo é muito agradável. Boa posição de dirigir, comandos de fácil acesso e, claro, um motor que responde muito bem aos caprichos do motorista. O torque de 40,8 kgfm, disponível entre 1.500 e 4.800 rpm, agrada a 'pés' esportivos e conservadores. Basta pisar um pouquinho, que o XC60 mostra sua disposição, principalmente em ultrapassagens e retomadas. O câmbio automático de seis marchas tem trocas muito suaves e a tração é integral nas quatro rodas. Além da opção 'Drive', há também o modo Sport, pelo qual é possível dar ainda mais fôlego ao crossover. Segundo a Volvo, o XC60 acelera de 0 (zero) a 100 km/h em 7,5 segundos e atinge velocidade máxima de 225 km/h.

MERCADO

Com preços competitivos e boa lista de equipamentos, o XC60 chega ao mercado brasileiro para sacudir a concorrência. Os dois principais rivais, na ponta da língua da Volvo, são o Land Rover Freelander (R$ 137 mil) e o BMW X3 (R$ 269 mil). Mas há também concorrentes indiretos, como o Toyota RAV4 (R$ 115 mil), o jipinho Mercedes-Benz GLK (R$ 225 mil), e o Q5, novo utilitário compacto da Audi que deve chegar ainda neste semestre ao País. Também não dá para descartar a concorrência 'interna' - a marca Volvo pertence à Ford - do utilitário Ford Edge (R$ 149 mil).

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